横通道与正洞的拱顶高差达5～6m，从横通道进入正洞需要向上挑顶高度5～6m，而水平距离拱顶距离最高处7～8m，因此交叉口施工风险高，施工难度大，施工时间较长。提高交叉口施工进度，最有效的方法是利用横通道作业台架施工、工法不另作调整及大型机械配合作业。
某铁路xx一号隧道2号横通道全长372m，与正洞于DK34+200处正交，横通道净空断面尺寸为5.0m（高）×6.0m（宽），交叉口处设计围岩Ⅳ级围岩，格栅钢架间距为1.0m。6月1日完成了横通道开挖，6月2日开始施工交叉口，6月9日完成交叉口挑顶作业。采用此工法，由挑顶时间由计划30天缩短至8天。
利用横道通开挖台架，通断面变化（由横洞断面变为门型断面），扩大开挖断面，安装门型拱架，再在门架下方环向安装正洞拱架，安全快速完成交叉口挑顶作业。
1、横通道过渡段施工
距离正洞8m处开始设计过渡段，过渡段长3m，过渡段作用为原设计的拱形断面过渡至门形断面进行过渡，同时门形断面左右两侧及顶拱均比拱形断面扩大20cm，预留原设计拱形断面的拱架安装。门形拱架为临时拱架，内侧设置原设计的拱形钢架，待交叉口挑顶完成后。临时门形拱架型号、间距与拱形钢架一致。
2、交叉口挑顶作业
从距离横通道与正洞5m处开始挑顶上爬，从过渡段尽头处按门形断面向前开挖，安装临时门形钢架及网片、施作锚杆、喷射砼，临时初支封闭，确保施工作业人员安全。跨越隧道正洞中心线后，开挖轮廓线向下走，需要边前进边下降平台高度，在下降平台面时需要及时接长门架支腿，始终保证开挖台架能正常使用。一直按此方法施工至正洞对面侧，完成临时门形断面开挖及初支作业。
3、施工横通道永久性初级支护及门架
横通道过渡段及上挑段共约8m，临时门形钢架不进行拆除，由于门形钢架放大了20cm开挖施工，在门形断面内侧直接安装原设计拱形钢架进行初期支护。交叉口处设置一道加强门架（下图红色），此门架横梁及竖向支撑杆均采用双工字钢对焊加强，并在横梁上焊接拱架连接板，正洞拱架的一端安装在此门架的横梁上。横通道过渡段及上挑段扩挖断面均采用喷射砼回填。
4、施作正洞永久初支
由于横通道施工台架跨过隧道正洞中心线后开挖轮廓线向下，需要边往前开挖边降平台高度，因此正洞安装环向永久拱架时，台架高度不足，需要在台架顶面放置一个管架平台。永久拱架安装在临时门架内侧，进行受力体系转换。
5、拆除正洞临时门架支腿
受力体系由临时门架转到正洞永久拱架上，体系转换完成后，对门形钢架的竖向支撑进行拆除作业。
通过以上方法，保证了安全，提高交叉口施工进度。最有效的方法是利用横通道作业台架施工、工法不另作调整及大型机械配合作业。
横通道与正洞交叉口施工，由于需要扩大断面开挖，以往此处施工需要转换工法、采用小型设备人工配合施工，工效低施工时间长。要提高交叉口的施工速度，只有采用原横通道开挖的作业台架、施工工法及大型机械作业。此隧道交叉口段施工，从横通道设备过渡段，隧道由弧形断面过渡到门形断面，再按门形断面进行挑顶作业，充分利用横通道的台架及大型设备，达到快速施工。xx隧道2号横通道交叉段作业工期由计划30天缩短至8天，提高了施工效率。
横通道与正洞交叉口处断面需要扩大，施工安全风险极高。向上挑顶施工难度大，围岩容易产生崩塌和掉块。xx隧道2号横洞采用此工法施工，通过边挑顶边立临时门形钢架支护，作业工人在临时支护保护下作业，有效保证人员的安全。
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