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工 前 期 |
2、车站轮廓、红线和盾构区间地面线路中线放样 3、车站、盾构区间地面地形测量和建（构）筑物测量 4、车站原地面标高复核 5、车站施工交通疏解放样（包括每一期的交通便道和施工围挡线放样） |
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站 |
1.1 围护结构控制点复测与加密 1.2 主体结构控制点复测与加密 1.3 附属结构控制点复测与加密 2、施工测量 1.1 围护结构施工测量 1.2 主体结构施工测量 1.3 附属结构施工测量 3、竣工断面测量 |
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构 |
1.1 地面控制点复测与加密 1.2 联系测量 1.2.1 地面近井导线和水准测量 1.2.2 定向测量和传递高程测量 1.2.3 地下近井导向和水准测量 1.3 洞内导线和水准测量 1.4 贯通测量 2、盾构施工测量 |
连续墙的中心线放样中误差应为±10mm。
连续墙竣工后，其实际中心位置与设计中心线的偏差应小于 30mm。
采用护坡桩施工时，放样允许误差纵向不应大于100mm、横向为0～+50mm。
护坡桩竣工后，其实际中心位置与轴线的横向允许偏差值为0～+50mm。
2）结构施工测量
车站底板高程测量允许误差为-10mm ～0。
车站的边墙内墙和中墙，放样允许偏差为0～+5mm。
施工竖井、斜井等地面放样，应测设结构四角或十字轴线，放样后应进行检核。其放样中误差，临时结构应在±50mm之内、永久结构应在±20mm之内。
隧道贯通前联系测量工作不应少于3次，宜在隧道掘进到100m、300m以及距贯通面100～200m时分别进行一次。当地下起始边方位角较差小于12″时，可取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据指导隧道贯通。
定向测量的地下定向边不应少于2条，传递高程的地下近井高程点不应少于2个，作业前应对地下定向边间和高程点间的几何关系进行检核。
贯通面一侧的隧道长度大于1500m时，应增加联系测量次数或采用高精度联系测量方法等，提高定向测量精度。
平面近井点应按精密导线网测量的技术要求施测，最短边长不小于50m，近井点的点位中误差应在±10mm之内，高程近井点按二等水准测量技术要求施测。
在同一竖井内可悬挂两根钢丝组成联系三角形，如有条件时，应悬挂三根钢丝组成双联系三角形。
井上、井下联系三角形应满足下列要求：
1竖井中悬挂钢丝间的距离c应尽可能长；
2联系三角形锐角γ、γ′,一般应小于1°，呈直伸三角形；
3 a/c及a′/c比值，一般应小于1.5，a为近井点至悬挂钢丝的最短距离。
投点误差
两井定向起始边的方位角误差来源于投点误差（同一井定向投点误差）、地面连接误差和地下连接误差。假定AB连线为y轴，垂直用于AB方向为x轴。
地面连接误差为
地下连接误差主要由测角误差和量边误差综合引起，
测定近井水准点高程的地面近井水准路线，附合在地面二等水准点上。近井水准测量，执行精密水准测量有关技术要求。
采用在竖井内悬挂钢尺的方法进行高程传递测量时，地上和地下安置的两台水准仪应同时读数，并应在钢尺上悬挂与钢尺鉴定时相同质量。
高差应进行温度、尺长改正，当井深超过50m时应进行钢尺自重张力改正。
明挖施工或暗挖施工通过斜井进行高程传递测量时，可采用水准测量方法，也可采用光电测距三角高程测量的方法，其测量精度应符合精密水准测量±8√L mm相关技术要求。
如果始发井位于曲线上就要进行割线始发，始发托架根据割线来进行测量放线。
反力架的平面位置根据负环管片的环数和始发托架的位置而定，反力架左、右立柱连线必须与隧道中心线垂直。
反力架的钢环中心线标高根据线路中心线标高和实际盾体中线标高确定，保证反力架钢环中心与实际盾体中心线重合。
反力架钢环面与盾体中心线垂直。
控制精度为：高程偏差≤±５mm ，左右偏差≤±10mm ，竖直趋势≤±２‰ 。
2）全站仪配置莱卡TCA1203、同轴测距仪和GUS74激光发射装置。GUS74激光发射发出的激光调整到与全站仪视准轴平行，激活激光靶由电脑完全操控。侍服系统保证全站仪及其精确的转向水平和垂直方向。自动识别ATR（马达）可以精确的照准棱镜，自动照准目标和跟踪发射激光束。全站仪将测量结果传输到操作室工业计算机。
3）激光靶用来确定偏航角、滚动角及俯仰角，激光束的X坐标Y坐标激光靶来确定。激光靶接收全站仪发射的激光束，测定水平和垂直方向入射点，确定盾构机姿态
力信导向系统
1）激光靶的区别：力信导向系统目前没有推广使用激光靶，而是用两个专用棱镜代替
2）倾斜仪的区别：力信导向系统设有专门的倾斜仪，用于测量俯仰角和滚动角，而VMT的倾斜仪则是位于激光靶里面。
3）全站仪供电的区别：力信增加了大功率电池给全站仪供电，而VMT则需要人工接电。
从隧道掘进起始点开始，直线隧道每掘进200m或曲线隧道每掘进100m时，应布设地下平面控制点，并进行地下平面控制测量。
洞内控制点间平均边长宜为150m，曲线段间距不应小于60m。
控制点应避开强光源、热源、淋水等地方，控制点间视线距隧道壁应大于0.5m。
每次延伸控制点导线前，应对已有的控制导线进行检测，并从稳定的控制点进行延伸测量。
控制导线点在隧道贯通前至少测量三次，并与竖井定向同步进行。重合点重复测量坐标值的较差应小于30d ∕D（mm），其中d为控制导线长度，D为贯通距离，单位均为米。满足要求时，取逐次平均值作为控制点最终成果指导隧道掘进。
隧道长度超过1500m时，控制导线布设成网或边角锁等，并加测陀螺方位角提高控制导线精度。相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，地下平面控制点构成附合导线（网）。
采用二等水准测量方法，水准往返较差、附合或闭合差为±8 √n，并应起算于地下近井水准点。
高程控制点可利用地下导线点，单独埋设时宜每200m埋设一个。
水准测量在隧道贯通前至少进行三次，并与传递高程测量同步进行。重复测量的高程点间的高程较差应小于5mm，满足要求时，取逐次平均值作为控制点的最终成果指导隧道掘进。
相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，地下高程控制点构成附合水准路线。
贯通误差测量应包括隧道的纵向、横向和方位角贯通误差测量以及高程贯通误差测量。
隧道的纵向、横向贯通误差，可根据两侧控制点测定贯通面上同一临时点的坐标闭合差，并应分别投影到线路和线路的法线方向上确定。也可利用两侧中线延伸到贯通面上同一里程处各自临时点的间距确定。方位角贯通误差可利用两侧控制点测定与贯通面相邻的同一导线边的方位角较差确定。
隧道高程贯通误差应由两侧地下高程控制点测定贯通面附近同一水准点的高程较差确定。
地面导线测量误差而引起的横向贯通误差
m β—地面导线的测角中误差，以秒计；
ml ／l—导线边长的相对中误差；
∑Rx ²—各导线点至贯通面的垂直距离的平方和；
∑dy ²—各导线边在贯通面上投影长度平方的总和；
m α01、m α02—洞口两端起始边方位角误差；
R01、R02—洞口两端点至贯通面的垂直距离；
导线测量误差横向贯通误差
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